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神聖はるさめ王国

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2021年 03月 18日

TA08ぐだぐだ

ツーリングはもうハイエンドは天変地異でも起こらないと劇的な変化は無いと思ってるので、
何か面白いのが出てくるとしたらオーソマかタミヤのミドル以下くらいしか無いと思ってる。

で、注目のTA08が発表された訳だけど…なんかとてももやもやするのでいろいろ書き殴る。

ぱっと見うわなんだこりゃ!って思うけど、よく見ると「そうきたか!」じゃなくて「どうして?」になる。

まず足回り。形状やアライメントはちょこちょこ変わってても構造はTA04以来変わってなかったのが
久々に劇的に変わった。TC01風の上下Aアームだ。でもTC01とは全然違うパーツだ。
が、ロアアームはボール支持ではなくサスピンが通るタイプで、ブッシュの差し替えで細かく調整できるタイプ。
アッパーはボール支持で長さ調整もできる。スペーサー噛ませば高さくらい調整できそうだけど前後(=キャスター)の
調整機能は無さそうに見える。

Cハブを持たない上下Aアームにどういう意図があるのかはわからない。これがいいんだと言われればそうなのかもしれない。
でも、この付き方だと買ったその日にでも既存の420足とかポン付けできそうに見える。
やっぱ駄目でした!って時の逃げ道が周到に用意してある、って思えてしまう。大きなお世話かもだけど。
Cハブが無いからCハブが折れない!っていうのが明確なメリットだけど、Cハブに行かなかったダメージは別のとこに行く。
ナックルか、アッパーアームが折れるか、メインシャーシから直に生えたフロントバルクに来てフレームごと交換になるのか。
直ちに走行不能になる確率は下がるかもしれないけど大怪我になる可能性は高まったのかも知れない。

そしてフレーム。両端が跳ね上がった(10度らしい)形状でアッパーデッキレス。バスタブと言うほどの壁も無く、
強いて言うならハチイチバギーのアルミ製パンシャーシに近いイメージ。折り曲げることでただの平板より剛性を出す構造。
中央部分にはリブも入ってるし、標準でカーボン混入でけっこう硬いらしい。
バギーではロールしたとき干渉しないようサイドに角度が付いてるのはよく見るし、ツーリングでもRS4PRO3とか
FF03とか今までにもたまにあった。でもこんな極端じゃなかった。3度も付いてれば干渉はだいぶ改善すると思う。
しかも一番干渉したら困る肝心のモーターはまっすぐ付いてる。意味無いやん。
って思ってシャーシ裏側を見てまたびっくりした。通常のバスタブだとサイドから上方向に立ってるリブが下に付いてる。
ロール時の干渉対策なんかじゃなかった。言わば逆バスタブだ。これは度肝を抜かれた。

しかし、この形状である意味が解らない。メカはともかく電池まで跳ね上げて、とにかく重心を下げるセオリーに反する。
「タミグラの速度域に最適化した」という謳い文句を好意的に解釈するなら、ローパワーロースピードにプアなタイヤで
トラクションを稼ぐために敢えて積極的にロールさせる思想、とも取れる。
確かにドリフトでは電池やモーターをお神輿みたいに高い位置に置いたりするし、リヤモーター時代の2駆バギーでも
トラクションが得られない時はスペーサー噛ましてミッションもろともモーターの位置を高くしたりすることもあった。

が、それも徹底してない。アッパーデッキは無いし、太くて短いダンパーを窮屈に寝かせてるのはとにかく重心を下げたい
ハイエンドのセオリーそのものだ。重心を上げたいのか下げたいのかさっぱりわからない。

駆動系は2ベルト。少し前までハイエンドで一般的だったリヤベルトがだいぶ短いタイプでも、最近流行りの
前後等長ミッドモーターでもない、その中間くらい。TA05で一度やめてるから等長やりたくないんだろうか?やりゃいいのに。

全体的には確かに奇抜な車に仕上がってるけど、こうしたかったからこうなりました!みたいなのが見えない。
TA06は「重量物は車体中心軸に並べた方がいいに決まってるだろ!」っていう主張が感じられたし、
TA07は「1ベルトならモーターの位置を簡単に大胆に変えれるよ!ほら!」って思想なんだなってのは解った。
でもTA08は「ぱっと見変な感じにしたかった」以上の事が感じられないし、変な部分をさっと置き換えたら
直ちにTRF421になるよねこれ、みたいにも見える。いいのそれで?

走るか走らないかで言うならたぶん走るんだろうとは思う。
思ったほどアドバンテージ無いな?って思ったらギヤ比で優遇するだろうし、タミグラ戦闘車両として安心して買っていいと思う。

でも面白がって買うには…どうなんだろ?
とりあえず無職が無理してでも買う!って感じじゃないかなあ。



# by harusame_kingdom | 2021-03-18 22:52 | らぢこん
2021年 03月 09日

ウマ娘

というわけで、今話題のウマ娘を始めてみた。なんか面白そうだったから。

ウマ娘_e0034693_02162442.jpg
※画像はイメージです

・事前情報はtwitterで流れてくる「すげー」「おもしれー」って声だけでほぼゼロに近い。
・競馬の知識はファミリージョッキーとマキバオーくらいしかない。しかもほぼ覚えてない。
・ソシャゲの類はやったことが無い。
・厳密にはソシャゲではないらしいけどまあソシャゲみたいなもんでしょ(よくわかってない
・実在する(した)著名な競走馬がモチーフになってる。
・まったくの門外漢でも名前くらいは半分くらい聞いたことある。
・ソシャゲなんて札束で殴り合うゲームでしょ?って思ってたけど、現時点でまだ金を使うとこが無い。
・育成対象のウマ娘にもレアリティはあるけど、強弱とはあまり関係なく、育成や運の要素の方がはるかに大きい。
・純粋に気に入った子を選べばそれで充分遊べる。
・むしろ育成のためのサポートカードの性能に依るところが大きい。リセマラはこっちでやる模様。やらんかったけど。
・それも短期間で効率よく!って遊ぶなら重要だけど、手探りでのんびり遊ぶ分には特に必須とは感じない。
・育成要素、運要素、絵が相まってただ見守るだけのレースが異常に面白い。これが競馬か!
・馬主から許可を取って実在の馬をモチーフにしてるせいか、膨大なキャラがいちいち全部魅力的。
・苦情出ないように当たり障りないキャラにしとこ、ってなりそうなのにめっちゃくちゃ攻めたキャラも多い。
・ウマ娘以外の登場人物も、主要キャラから名も無き同僚とかまで全員いい人。悪人の居ない世界。
・そんな何の毒もない話なんてつまんないだろ、って思うけどすげえ面白い。
・エロ要素もほぼ皆無。ぱんつ見えるかな?みたいな邪念が1ミリも湧いてこない。学校の教材にしてもいいと思う。
・たぶん誰かと競い合うような事しなければ無課金のままでもずっと遊べるんじゃないかなこれ。
・こんな面白いのに申し訳ないから、基本料金だと思って月1500円くらい課金しようかと思う。
・ソシャゲ慣れした人ならいいのかもしれないけど、やれることがやたら多くてまず途方に暮れる。
・やれることに対するトークンの種類も膨大で、あれが欲しいけどあれがあと何個足りない、とか把握しきれない。
・毎日30分とか1時間とかでさくっと遊べる、とこまでたどり着くのにまず膨大な時間が掛かる。
・金は(使わないようにすれば)全然使わないけど時間や労力はごりごり削られるから覚悟が必要。
・でもその覚悟にお釣りがくるくらい面白い。暇な人は是非。



# by harusame_kingdom | 2021-03-09 03:06 | ゲーム
2021年 02月 26日

タミヤ、バギーやめるってよ

現状信憑性というほどのものもない噂。
でも真偽はともかく「そうなんだろうな」とは思うので、自分の思うところをぐだぐだと。

まず、オープンレースでメーカーが威信を懸けて戦う時代がけっこう前に終わってしまってること。
もう契約ドライバーは居なくて社員ドライバーが細々とレースやってる程度?
あのヨコモですら縮小してるみたいだし、たぶん世界的な傾向なんだと思う。

実際、どのジャンルの競技ももう何年も車自体には大きな変化が無い。
パワーソースがブラシモーター&サブC6セルからブラシレスモーター&リポになる、という
大改革の波が来てもバランスの微調整くらいしか行われなかった。
電池が軽くなった分おもり乗っけたりとか。なんだそれ。

バランスに関しては恐らく一番シビアな2駆バギーでも、これはミッドの時代来るか?
と思わせつつなんだかんだでリヤモーターだよね、ってなって、完全にミッドに切り替わるのに
けっこうな時間が掛かった。何かを大きく変えると、それが使い物になるレベルまで煮詰めるのに
とんでもない時間が掛かる、って事なんだろうな。それが過去にあったものの焼き直しだったとしても。

そして、今年の新型です!って足が1ミリ伸びたとか縮んだとか、板が0.25ミリ厚くなったとか薄くなったとか、
たぶん今後ももうそういうのしか出てこないし、例えばXRAYあたりが何か画期的なトレンドを打ち出したのを
各メーカーまねする、みたいなのしか期待できない。野次馬としてもつまんないけど、つまんないものに
大金を投じるのも企業の姿勢としてどうなの?ってなる。

ここからはもう開発というよりひたすらセットを煮詰めてくだけなら、そんな大規模で続ける必要もない。
斬新とかどうでもいい!俺は走れれば!レースができればいいんだ!っていう健全な人にも問題ない。

だからTRF420が出たときは正直びっくりした。お前まだやるんかい、って。

でもバギーの方は5年くらいぱったり止まってる。レース用のTRF系はともかく、ミドルのDBやDNの動きも無い。
エントリーモデルのDTが非常によく出来てるから最初の一台としては鉄板なんだけど、
この一台で最後まで遊び倒せる!とまでは行かない。ステップアップの受け皿が欲しいけどずっと空白のままだ。
いちおうDB01も廃番にはなってなくて細々と作ってるみたいだけど、オプションはほとんど出ないみたいで、
ステップアップしてばりばりやるぞー!って人には心許ない。性能的には充分だと思うけど。

特に今のタミヤは復刻モデルがコンスタントに売れてるからわざわざ新しく作る必要もない、って事かもしれない。
でも復刻は復刻なので、遊び道具として常用するには多かれ少なかれ厳しいところもある。
やっぱりツーリングでのTAやTBみたいな車は必要だと思うし、他メーカーに期待できないからタミヤがやるしかない。
新しいのを作ってくれればうれしいけど、せめて素のDB01とDN01、さらに必要に応じてDB01RRRとかTRF201相当に
盛れるオプションを安定供給してほしい。それだけでかなりバギー業界は安泰になるんじゃないかなあ。

逆にツーリングはハイエンドやミドルが無駄に分厚いのにエントリーのTTが心許ない。
エントリーモデルとして優れてる要素のほとんどが「タミヤだから」で、車自体の出来はあんまり良くない。
そろそろ「これでもう次を考える必要ないですわ」ってくらいの決定版・TT03を作るべきなんじゃないのか。
復刻はありがたいんだけど、そればっかりで他がおろそかになるなら素直に喜べない。

タミヤ最後のハイエンドバギー・TRF211XMが出てから5年以上経つ。
でもその前の空白期間(ダイナストームからTRF501Xまで)は10年以上あったんだから、
また忘れた頃にしれっと出してくる可能性は充分あるとは思う。
ただ、前回はタミヤがやってない間に世界はずいぶん動いたけど、今は世界全体が止まってるから
もしかしたら10年後でも穴位置が0.5ミリ違うだけの同じ車が走ってるのかもしれない。
そして「よーしうちもいっちょ今時の車作ったるか!」とはならずに、TRF503やTRF211XMの
復刻版が出るのかもしれない。

…夢も希望も無いな。



# by harusame_kingdom | 2021-02-26 00:38 | らぢこん
2021年 02月 21日

私は帰ってきた

というわけで、仕事も見つからんので実家に帰ってきた。

私は帰ってきた_e0034693_23342434.jpg
その日からネット使えるのっていいね。
前のアパートは7月に入居してすったもんだしてまともに使えるようになったの11月だったしな(血

まぁ前のアパートもまだ片付けやら立ち合いやらいろいろ残ってるからもうしばらくばたばたするけど。



# by harusame_kingdom | 2021-02-21 23:44 | ひとりごと
2021年 01月 30日

訓練終了

というわけで、半年の職業訓練が終わった。

訓練終了_e0034693_16432228.jpg
なんとなく興味はあったCAD/CAMの。射出成型とプレス金型のコースがあるけど、タイミングよく始まったのが
射出成型だった。プレス金型はどういうものかくらいは知ってるから幅を広げる意味でも好都合だった。
実際、射出成型の専門的な事はそんなに大したボリュームは無かった。ほぼ図面の基礎・2DCAD・3DCAD。
しっかりやるならせめて1年、できれば2年くらい必要なんじゃないかなあ。

クラスは20人。若い人からけっこう年配な人まで居たし、男女比もほぼ半々くらいだった。
「いやーわしゃ無理だわガハハ」みたいな人も居るんだろうなって思ってたけど、皆さん真面目でびっくりした。

課題やテストみたいのもあるけど、ほとんどは採点も回収もしない。よほど素行が悪いとかでもないかぎり、
個人評価みたいなのはほとんどしてないんじゃないだろうか。自己評価のようなアンケートみたいなのが
度々あったけどまさかあれが成績ってこたないよな?
PCの最低限の扱いとかは入所テストの時に見てるはずなので、ちゃっと毎日出てきて真面目に聞いてれば
たぶん誰も落ちこぼれるような事は無いと思う。

単純にやる事が面白かったし、この歳でまた学生気分が味わえたのは本当に愉快だった。
が、これで就職の大きな武器に!とはならないと思う。残念ながら。

募集を見ると必要な経験に「学校や訓練等でも可」になってるのはたぶん1割も無い感じで、あとは「実務〇年以上」と「不問」が半々。
そして年齢は多くが59歳まで(定年60歳)だけど、実際は35歳あたりに壁があって、それを超えると実務経験が無いと、ってなる。
だから就職条件としてはまったくの無駄ではないけど「無いよりはマシ」の域を出ない。
実際、どれだけクラスの中で抜きんでてよく出来たとしても、たぶん成績として反映されてないから、
いわゆる内申点的なものもたぶん無い。真面目に出てきてちゃんと講義は聞いてるけどさっぱりわかってないって人も居るだろうし、
企業も多分そういう前提で採用してる、はず。だからイチから叩き込むなら若い奴、年寄りならある程度最初から出来る奴、ってなるし、
職業訓練真面目に聞いてた程度を「出来る奴」とは判断しにくいだろう。自分が採用担当でもそう思う。

それでも実際働く上では全く何も知らないのと一通りどんなものかくらいは習ったのとでは全然違うと思う。
実際10年以上やってきたプレスの仕事だってどこ行っても即戦力ですよ!とはとても言えない。
違う会社の違うやり方で、違う機械で違うモノ作るんだからいちいち教わって覚えるしかない。
即全開で仕事できるのは元居た会社に戻った時だけだ。あれはほんと楽だった。さすがにもう次は無いけど。
CADに関してもその程度には出来るようになったんじゃないの?という感覚はある。錯覚かもしれんけど。

あと、失業保険もらえる期間が残り少ない人には特にお勧め。訓練期間中は受給期間が延長される。
今回3か月分しか無かったからがっつり伸びた。これだけでもめちゃくちゃ大きい。
さらに訓練終了時点で就職先が決まってない場合はさらに延長もある。これはいろいろ条件があるし、
今の状況(コロナ)だからまた通常と条件が違ったりもするみたいだけど、基本まじめに求職活動頑張ってれば
助けてもらえるような仕組みにはなってる。今回油断して危うくアウトになるとこだったけど。

授業料とかは無料で、テキストだけ自己負担。今回は図面のテキスト1冊で3000円くらい。
コースによっては2万以上かかるとこもあるみたいだ。あと作業服とか。
金銭的にもメリット大きいから損することは無い、はず。
雇用保険以外にも交通費の手当て(定期なら実費、車なら距離に応じて)もある。
職業訓練そのものに手当ても出るけど、これは自治体ごとなのでコースとかじゃなく住んでるとこで変わる。小牧はしょぼかった。

総じて、どこへ行く当てもなくぶらぶらしてるくらいだったら何か興味あるの見つけて行っておく方が断然得だ。
正直半年とかじゃなく3年くらい通いたかった。また別のコース行こうかと思ったけど1回行ったら
1年くらい開けないと駄目らしい。残念。



# by harusame_kingdom | 2021-01-30 20:48 | 無職