神聖はるさめ王国

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2017年 07月 25日

小牧市民(1年ぶり2度目)

というわけですでに小牧市民です。ちょうど1週間目。

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引越し初日はメインの部屋にエアコンが無かったので、
エアコンの付いてる2階の部屋に布団だけ敷いて寝た。
エアコンと布団しかない部屋。なんか昔の秋葉のヘルスみたいだな!

基本、1階の大部屋で全部済ませて、2階の一部屋をらぢこん部屋にして、
この部屋は現状何も置かない予定。ルンバも飼えるな!夢広がる!

ネット回線の方は、NTTで申し込んで調査に来た結果、
前の道路まで光は来てるけどアパート3軒分の一番奥まで引っ張るのは難しい、
ということで絶望的になった。光以外の対案の連絡が行く、って話だったけど
5日経った現時点でまだ何も来ない。

どうも長期戦になりそうだから何か手っ取り早いの&問題なければそのまま、
のつもりでUQwimaxを導入してみたが、スピードが出ないのは仕方ないとして
電波が不安定なのが非常に厄介。たまにだけどゲーム中に切断したり
youtubeの垂れ流しが途中で固まったりする。天気悪いと特に調子悪い。

やっぱりこれじゃ一時しのぎにしかならんな、と判断して、重い腰を上げて
コミュファに申し込む。昨日受付確認の電話があって、切ってまたすぐかかってきて
どうも家主から工事の許可が出てない物件だから無理っぽい、との事。
や、NTTがだめだったときに管理会社に突撃して、
「工事の許可は極力出すようにするから(管理会社の負担で工事は)勘弁してくれ」
って言ってもらってるんだけど?じゃあどうしたらいいの?どこに言えばいいの?
で、結局とりあえず受け付けて調査は進めるけど無理だったらまた連絡します、との事。

そもそも、前回新舞子で申し込もうとした時、管理会社からネットは戸建て扱いで引いてね、
って言われてたからそうしたのに「でもあんたんとこ集合住宅だから」
「で、集合住宅の回線設備入ってないから」っていうあほみたいな理由で
却下されたコミュファだし、物理的にNTTと同じ理由で無理な可能性も高い。

いくら快適で通勤便利でもネットも引けない魔境なんて住めんぞ。大丈夫だろうか。
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# by harusame_kingdom | 2017-07-25 15:05 | ひとりごと | Comments(2)
2017年 07月 17日

実家最後の夜

すったもんだの末、結局小牧の元の会社に戻ることになった。

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積み込むのもまぁ慣れたもんだ。

最初に入った会社が2年居る間に3回引越したんだけど、
まさか後に自分がそれを超えることになるとは思わんかったな(1年で3回

んで、明日の朝引っ越すので実家からは今夜が最後。
そして、ネットが繋がるようになるまで当分はネット難民生活になる。

今度こそちゃちゃっと繋がるといいなあ。
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# by harusame_kingdom | 2017-07-17 21:04 | ひとりごと | Comments(0)
2017年 07月 16日

CATが来る

CATも延びに延びて7月って話だったけどこりゃ無理そうかなー、と思ってたら
日本には7月末までには到着する、との事(出荷するとは言っていない

こりゃあひるは間に合わんだろ、って思ってたけどギリで間に合いそう?
でも外車ってB4くらいしか組んだこと無いけどCATなんてそんなスムーズに組めるだろうか?
あんまり慌ててめちゃくちゃに作っても意味無いし、間に合えばラッキーくらいで行こう。
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# by harusame_kingdom | 2017-07-16 19:49 | らぢこん | Comments(2)
2017年 07月 13日

G6-01コングヘッド

恐らく今年のタミヤで最もバカな車(栄光)になると思われるアレがついに発売された。

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1個のモーターからギヤだけで前後4輪を駆動するGF-01も実に馬鹿な車だったけど、
そこからさらにギヤを追加してモーター1個&ギヤだけで6輪を駆動する大馬鹿マシーンだ。

ラジ天→定休日、洛西→品薄価格、ということでどんどん北上して結局アリスで買った。
GF-01用ダンパーセット(4本)をばらして6本セットにして売ってたので、
正直ダンパー入れる気は無かったけどなんとなく買ってみた。
こういうとこ気が効いてるのはさすがアリスだな。

今回はあひるで(当然のように)コングヘッドクラスがあるからそれ用だ。
もちろんあひるだから出場者の多くはこの大馬鹿をさらに変態に仕立て上げてくることだろう。

自分はどうするのかというと、車体の方は吊るしで十二分に変態だし、
そっち方向の変態エキスパートはけっこう居そうだからボディで攻める方向で。
6輪で、しかもリヤが2軸といえばあれだろう、ということで素材も買ってきた。

どうせまた無理矢理なモノになりそうだけど、素材からすでに無理矢理だし問題無いだろう。
ぼちぼち作り始めるかな。
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# by harusame_kingdom | 2017-07-13 18:01 | らぢこん | Comments(0)
2017年 07月 10日

トップフォース用カーボン板

もうすぐ発売になる復刻版トップフォース。

いい車だとは思うけど正直そんなに思い入れも無いし懐かしさも感じないし、
まぁ見送りかなー、と思ってたけどシェブロンがカーボン板セットを出すみたいだ。
が、まさかのクラウドファウンディングだった。そういうのもあるのか。

RCカー「 トップフォース」"エボ仕様"カーボンシャーシ・ダンパーステイセット

ちなみにトップフォースエボは単なるオプション仕様、という訳ではなく、
ダンパーステーの形状が違ったりするんだけど、このシェブロンのは
エボ仕様の形状(&独自改良)で出してくるみたいだ。

ちなみにエボはねじまで全部チタンの完全フルオプションだと思ってたけど、
実際は板類は全部FRPだったみたいで、メインシャーシとアッパーデッキは
オプションでカーボンのが出てた(後にTA01でよく使われてた)けど、
ダンパーステーはオプションでもカーボンは存在しなかったらしい。

あとはねじを全部チタンにしてボールデフも軽量タイプ(売ってるのか?)にして
ハイキャップダンパー(再販してくれんかな)にしたら堂々とエボを名乗れるかな?

かつてT.F.Evo.を名乗ったこともある身としては無視できない(降って湧いた使命感
とりあえず一口乗ってみることにした。

トップフォース買うぜ!って人や、まだまだ現役だぜ!って人はもちろん、
マンタレイやコンカラーで頑張ってる人もよかったら応援してやってほしい。

9月発送だからあひるには間に合わんけどな!
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# by harusame_kingdom | 2017-07-10 18:08 | らぢこん | Comments(2)
2017年 06月 27日

かかとが痛い

おなじみ微妙な体調不良コーナー。

朝起きて会社に向かうときに右かかとに微妙な違和感があった。
昨日土禁のカラオケ屋でめんどくさくて靴のかかと踏んだからかな?
くらいに思ってたけど、特に何もなくそのまま一日立ち仕事。
ほぼプレス機の前に張り付く仕事だったからほとんど歩いてない。
立ってるだけだとあまり気にならなかったけど歩くと妙に痛い。
それでもそんな長距離歩く訳でもなく、仕事終わって駐車場まで歩いただけなのに
目に見えて悪化していく感じ。車乗ってもアクセル踏むのも痛い。
最初我慢してたけどこりゃちょっと我慢できんぞ!ってことで
途中右足だけ靴脱いで裸足で運転してた。
靴履いてても足の裏を地面に着けてればそんなに痛くないけど、
つま先を上げてるとだめ。

最初靴擦れかな?って思ったけど、靴擦れって擦り傷だから
表面がピリピリ痛い奴だよな?たんこぶみたいに膨らんで奥がずきずき痛い。
通勤中の靴も仕事中の安全靴もそこそこ履き慣れてる奴で、
普段まったく違和感も無かったし、靴が合わなくて、っていうのは考えにくい。

一日立ち仕事だったからむくみが右かかとの一点に全集中したのか?
とも思ったけど、朝通勤中の違和感はたぶんそれ関係ないしなあ。

知らん間にどっかでぶつけた、っていうのがたぶん一番納得しやすいけど、
心当たりはまったく無い。

ほっときゃ治るんだろうけど、現状歩くのに軽い支障、運転するのに
けっこうな支障がある。薬とか塗るにしての何塗ればいいんだ?
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# by harusame_kingdom | 2017-06-27 01:32 | ひとりごと | Comments(1)
2017年 06月 11日

プレスト試乗車キャラバン

いつも春が来るころに告知があったのに今年はだんまりだったから
もうやらんのかな、って思ったらわりと直前になって発表が来た。
目玉のR6の発売を待ってたのか?そんな売れ線車種でもないと思うんだけど。

今回の注目の新製品はR6とMT-10か。でもMT-10は国内モデルだから
プレスト関係ないな。

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他にもレイダーとかスーパーテネレとかFJRとかTMAXとかもあったけど、
常にがらがらだった。ほぼR6、R1、MT-10に人が集中してて、
昼過ぎに行ったら2時間待ちとか言われた。午前中はもっと酷くて4時間待ちだったらしい。
いちおう毎年来てるけどこんなに混んでるのははじめて見た。

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特にR6は待ちが多すぎて時間内回らないかも、って事で早々に締め切ってた。


まず乗ったのがMT-10。これもSPだった。

先月試乗したばっかだけど、実際に公道を走ってみて印象が変わるかな?
って思ってたけど大いに変わった。だいぶ好印象。やっぱりすごいバイクだ。
エンジンはものすごくスムーズに回る印象。6気筒だって言われたら信じちゃいそうだ。
6気筒のバイクなんて乗ったことないけど。

一般道をへたくそが安全運転の範囲で走る分には回転もトルクも欲しいだけ出る。
それでもあくまでスムーズで上質なまま。クロスプレーンの淡々と回る感じは
先代R1から現行R1になって若干薄まったのをさらに薄めた感じでほぼ気にならない。
ただ、あまりにスムーズで上質すぎて「うひょー!」という感じも薄い。

試しに最後の信号から店の前までがばっと開けてみたら、
脳から血の気が引いて気が遠くなるような加速だった。
これはやばい。事故る前に死ねる。


次にR1。Mじゃない方。そういえば確認しなかったけど年式はいつのかな?
タイヤを見ると縁までどろどろに溶けてたから、走り倒した16モデルかもしれない。

基本MT-10と同じエンジンのはずだけど回り方はわりとがさつな印象。
回してなんぼのセットだから上を綺麗に回そうと思ったらこうなるのかもしれない。
そういえばS1000RRの回り方に似てる気もする。あっちはクロスプレーンじゃ
ないはずだけど。どっちも高回転型で、高回転部分を見ずに語っても無意味なんだけど。

走ってみた感想は特に今までと変わらず。とにかくポジションのキツさが気になって、
「このへんはさすがMT-10とは違うな!」って所は見当たらなかった。
M(SP)じゃなくてもモード切替が細かいことくらいだろうか?
たぶん自分が乗るならポジション以外でも全ての面でMT-10の方が良さそうだ。


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最後にR6。前回乗ったのが8年前に1回きりだからずいぶん久々だ。
このR6はフルモデルチェンジして出たばっかの最新型だけど、
外観が最新R1風になって電子制御ががっつり入ったものの、エンジンそのものは
先代ほぼそのまんまらしい。自分が知る限りで最も面白いエンジンだ。

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乗ってみた印象は、まさにベルリンのエンジンを積んだ初期型ジュノーンだ。
パワーは無い。でも化け物。

前回乗った時はXJ6やFZ6との比較だったからパワフルに感じたけど、
最新の1000に乗った直後だとさすがに「え?」って思うくらい非力に感じる。
大型バイク特有の、クラッチを繋いだら体が持って行かれるようなトルク感は無い。
しかし、とにかく回り方が凄まじい。そんなに握ってる訳でもないのに
こんな一般道でどんだけ回してんだよ、って恥ずかしくなるくらい回る。
こんなに回ってるのにスピードは思ったほど出てない。案外安全な乗り物かもしれない。
最後の信号から店までの道で2速で引っ張ってみたが、12000回転あたりで
怖くなって戻した。なんか空飛んで行きそうだった。
ちなみにレッドゾーンは16500回転とかだからこれでもまだぜんぜん常用域だ。
とんでもない非日常を比較的安全に楽しむという意味では最適解なのかもしれない。
見た目はサイズ感も含めてR1と大差ないけど、乗った印象はまるで別物だ。

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今回のお土産(何も無いことの方が多い)はR6のクリアファイルとステッカーだった。
これを貼れば君のバイクもR6だ!やったーカッコイイー!

…や、ほとんどの人は貼るとこに困るだろこれ(汗
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# by harusame_kingdom | 2017-06-11 20:25 | バイク | Comments(0)
2017年 05月 21日

なんだこりゃ

いきなり携帯の電話帳がごそっと消えた。

何かアップデートしたりエラーが出たりした覚えもないし、
二日くらい前までは確かに今までどおり表示されてた、と思う。

ふと履歴を見ると電話番号ばかり(登録されてると登録名で表示される)で、
おかしいな、と思って電話帳を開いてみたら5件くらいしか無い。
何かの間違いで全部消えてしまった訳ではなく、ここ2年くらいで登録した
新しいのだけが残ってた感じだ。機種変してからの分か?って思ったけど
たぶんこの人その前だよな、って人も残ってるからたぶん違う。

で、履歴をずっと昔のまでだだーーーっとスクロールして見てみると、
登録名で表示されるのもたまーにあって、「今○○課長あった!」って
行き過ぎたスクロールを戻してみると電話番号表示になってる。
履歴にはちゃんと名前で残ってたのを一旦表示はしたものの、
表示しながら電話帳と照合した結果そんな項目は無かったから
電話番号で表示し直した、みたいな処理なんだろうか?

なんだこれ?こんなことってあるのか?

実はデータは生きてたけどアプリが謎動作してるのか?って思って
再起動しても特に変化なし。

最悪バックアップデータから引っ張ってこれば古い状態には戻ると思うけど、
過去にバックアップ失敗して同じ項目が3件くらいづつ含まれてたのを
今のに機種変したときにちまちまちまちま全部手動で消して、
たぶんそれをバックアップしてなかった気がするから、
またあの状態に戻るのか、と思うと躊躇してしまう。

寝て起きたらなんか直ってた、とか無いかなあ(現実逃避
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# by harusame_kingdom | 2017-05-21 17:51 | 携帯 | Comments(0)
2017年 05月 17日

プレミアムエブリデー終了

というわけで、再就職が決まった。今度は桑名。

たぶん試用だからさくっと決まったんだと思うからどうなるかまだわからんけど。
明日はバイクの点検の予約が入ってるから明後日から早速。

やっていけそうなら条件はかなりいい。うまく行くといいなあ。
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# by harusame_kingdom | 2017-05-17 12:22 | 無職 | Comments(0)
2017年 05月 15日

試乗乱舞3

また恒例の大試乗会があったから行ってきた。

9時受付開始の10時スタートだからまぁ9時半目標くらいでいいだろ、
って思ってたら9時半に目が覚めた。現地に着いた頃にはすでに2ループ目だったらしい。

いつも人気のとこは並んでるけどそれ以外はほとんど並んでなくて、
選ばなければすぐにガンガン乗れる印象だったけど、今回は人が多いのか、
全体的にわりと満遍なく並んでる感じだった。

まぁ半分くらいは乗ったことある奴だと思うし今回はのんびり行くことに。


・MT-10SP
写真は撮り忘れ。今回の個人的目玉。しかもSP(R1で言うところのM)だ。
頑張って並んで真っ先に乗った。またがった感じはごつい割には軽いけど軽快って程でもない。
足付きもいまいち。XSR900よりはましな程度。
オーリンズの電子制御サスは…体重掛けてフロントを沈めてみると思ったほどスムーズじゃない。
いいサスって「すっ、すっ」って動くと思うんだけど「ぐぐっ、ぐぐっ」みたいな。
うちのFAZER8の「ずずっ、ずずっ」よりはましなんだけど。
そして、走り出してみると…やっぱりクロスプレーンだった。
R1よりは中低速に振ってるらしいけど、この速度域だとたぶんR1も大差ないと思う。
現行R1同様、先代R1ほど淡々とはしてないけど楽しい!って感じは無い。
ものすごく上質で扱いやすい性格のまま天井無しでパワーは出せる、みたいな?
悪いバイクじゃないっていうか相当いいバイクだけど値段を考えると厳しい。
面白がって乗るバイクとしては色々ハードル高い気がする。

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・ZRX1200DAEG
生産終了を迎えた長寿モデルだけど、今まで試乗する機会が無かった。
MT-10に乗って「????」だった思考がこれに乗ったらすとんと腑に落ちた。
ああそうだ、これが面白がって乗る大型バイクだ。
パワーも質感もゼファーの3倍くらいでボリューム感はほぼ据え置き。
ゆっくり優雅に走るもよし、飛ばしてもたぶんすげぇ速い。
座布団かと思うくらいふかふかのシートも楽そうだ。
同じく大型超優等生のCB1300SFと比べても質感で負けてないと思うし、
あそこまで凄まじいボリューム感は無いからたぶん普通の人にはこっちの方が
付き合いやすいと思うし、「あれがいいんじゃ!」って人は比べもしないだろう。
個人的にはビキニカウルが嫌いだから圏外になるけど。
ハーフカウルのZRX1200Sって昔あったけどよっぽど不人気だったんかな。

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・ZX-10R
消え行くカワサキの次に最新のカワサキ。サスはショーワ(の高い奴)で
ステアリングダンパーはオーリンズだすげえ!
最新なのにフルドットマトリクスじゃないデジタルメーターは逆に
コスト掛かってそうで凄みを感じる。ホンダやヤマハとはまた世界観が違う感じで面白い。
ポジションはまぁ言うまでも無く土下座なんだけど、R1やS1000RRに
乗ったときと比べるとだいぶ体が楽な気がした。信号も見れそう。
エンジンもレースでの優劣は解らないけど、クロスプレーンのヤマハよりも
通常のカワサキの方があほのおっさんにも凄さが解りやすい。

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・XL1200V
全般的に混んでた今回の試乗会でも安定して不人気だったハーレー。
スーパースポーツみたいにしんどい訳じゃないけど違和感はそれ以上なポジション。
こんなとこまで足伸ばすの?なステップに、後ろにはフェンダーしかない小さなシート、
楽なわけでも操作しやすいわけでもない高すぎるハンドル。理解が追い付かない。
エンジンは勿論高回転型では無いんだけど、高回転型エンジンをぶん回した時のような
「ほれ?どうした?もっと前出ろよ!」みたいな感覚が極低速から出てくる。
思ってたよりかなり元気というか落ち着きの無いエンジンだった。
「俺もいい歳だから」って落ち着いたふりしたおっさんもヒャッハーになるのだろう。

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・Z250
ここからは中型祭り。いつも午後からはガラガラになる中型が今回は盛況だった。
パワー感はともかく、吹け上がりが思ったよりもっさりに感じた。
非力な訳じゃないからこれはこれで気難しくなくて乗り易いのかもしれない。

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・ジクサー
たぶん今回の中型スポーツ勢の中ではいちばん安くていちばん元気な音がしてた。
安くてまともなもの作らせたら天下一品のスズキの真骨頂。
見た目も乗った感じも「安いバイクですね」って感じを隠そうともしてないけど
「だからここがアカン」みたいな部分がまるで見当たらない。
このクラスでももうメーターはフルデジタルなんだなあ。
シングルならではの鼓動感みたいなのは無く、スムーズに必要充分なパワーが出る。
実用性も面白がって乗るにも充分な実力だと思う。何より安いのがいい。

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・CBR250RR
恐らく今最も注目を集める250。当初予定に無かったけど無理言って急遽間に合わせたらしい。
そもそも国内版の発売日が試乗会の前日だからたぶん一般向け試乗としては
国内最速だと思う。本日の一番人気。この調子では並んでも全員は乗れない、
ということで急遽午後の休憩後からはこいつだけABC全グループで走ることになって
1台だけ耐久レースみたいになってた。
R25クラスでもデザイン頑張ってるけど隠し切れない安っぽさが垣間見えたけど、
この80万円の超高級マシーンはさすがにぱっと見てそう感じる部分は無い。
ポジションもこのクラスでは異例の前傾。それでも大型のスーパースポーツの
超土下座に比べるとなんちゃって土下座に過ぎないんだけど、
個人的には実に具合がいい。よーしパパ峠攻めちゃうぞー!くらいの
なんちゃって走り屋には雰囲気と快適性のバランスが超絶妙。
このポジションのR6が出たら本気で欲しいくらいだ。まぁ出るわけ無いけど。
走ってみても「いいバイク感」は濃厚。R25で感じた物足りなさも無い。
パパに買ってもらうバイクどれがいい?って事ならもうこれで決まりだろう。
でも自分で金出すならジクサーで良くね?っていう気もするし、
RR買ったつもりで差額を貯金してMT-03買って車検代に当てるのもありかな、とか。

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・GSX250R
カワサキとヤマハの後を追う後発としてホンダとは逆の道を選択したスズキ。
あえて逆ではなく、スズキとしては超王道だと思う。クラス最安。
ジクサーよりは遥かに高級感溢れるけどデジタルメーターはジクサーと共通の白黒反転。
走ってもさすがにRRには劣るけど挽回不可能な差とは思えない。
下手糞のRRをこいつでカモにしてやるぜ!ってひねた上級者は絶対居そう。
自分の腕は棚に上げてバイクの性能で負けるとかありえない!って人は
ハナから相手にしてないだろうし、スズキはそれでいいと思う。

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そういえば、フロントシングルディスクのバイクはみんな右側なのに、
GSX250Rだけ左側だった。なんか理由とかあるんかな?
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# by harusame_kingdom | 2017-05-15 22:26 | バイク | Comments(0)